Przypomnijmy, że w ubiegłym tygodniu wykryto proceder kradzieży dolomitu do utwardzania podłoża pod budowaną autostradę. O ile za dnia dolomit był kładziony na podwalinach drogi, w nocy był wywożony i zastępowany mniej trwałym materiałem. Skradziony dolomit był ponownie sprzedawany.

Około 30 próbek do badań eksperci pobrali w weekend, a teraz prowadzone jest ich technologiczne badanie. Każda z próbek ma wagę od 30 do 60 kg. Wszystkie mają pochodzić z okolic, gdzie miała miejsce kradzież dolomitu. Kontrolnie pobrano też próbki z innych odcinków powstającej autostrady. P

Do dyspozycji analityków z laboratorium GDDKiA jest dokumentacja projektowa, w której określone zostały materiały, jakie powinno się stosować do budowy drogi. Na wyniki badań poczekamy kilka dni.

Rozpoczęto też weryfikację działań zewnętrznego inżyniera kontraktu, którym jest firma Arcadis. Do jej obowiązków, m.in. należało monitorowanie prac wykonawcy.