Wyjątkowość tej trasy (na polskie warunki) polega na tym, że ponad 1 km torowiska prowadzony jest w tunelach. Po jej otwarciu przejazd pomiędzy wschodnimi dzielnicami miasta i centrum zajmie około 20 min.

Jak podczas konferencji prasowej powiedziała wiceprezes spółki realizującej inwestycję - Infrastruktura Euro Poznań 2012, Krystyna Rakowska „Było to przedsięwzięcie niezwykle skomplikowane technicznie i technologicznie. Zrobiliśmy je w rok i trzy miesiące, co jest czasem godnym odnotowania. Miasto i poznaniacy mają duży powód do satysfakcji, bo przy okazji uporządkowaliśmy ogromny fragment Poznania, ukształtowaliśmy nowy ład przestrzenny”.

W ramach tej trasy powstało m.in. sześć przystanków, z czego dwa podziemne. Zbudowano też największy w kraju podziemny tramwajowy węzeł rozjazdowy.

Na wykonawcę prac w przetargu wybrano konsorcjum, którego liderem jest firma Bilfinger Berger Budownictwo. Umowa na roboty budowlane została podpisana w marcu 2011 r.