Trwają prace na budowie trzeciego odcinka drogi ekspresowej S5 od Marcinowa do węzła Wrocław Północ.
Fot. Astaldi
Budowa S5 na trasie Poznań–Wrocław realizowana jest w ramach trzech odcinków wg systemu „projektuj i buduj”. Za budowę trzeciego odcinka odpowiada włoska spółka Astaldi, z którą GDDKiA zawarła umowę 10 września 2014 r. Chodzi o fragment od km 137+500 (przed węzłem Trzebnica) do węzła Wrocław Północ.
W ramach budowy trzeciego odcinka rozwiązano już ponad 80% kolizji elektrycznych średniego i niskiego napięcia, wykarczowano i uporządkowano teren przy węzłach Kryniczno i Trzebnica, rozebrano budynki w Będkowie i Wysokim Kościele (m.in. dawną karczmę). Zarys przyszłej drogi widać najwyraźniej na odcinku Wisznia Mała–Trzebnica, gdzie przyszła S5 będzie szła bardzo blisko obecnej trasy – informuje wykonawca.
Trwają prace palowe
Rozpoczęto też wykopy, trwają prace drogowe i mostowe, m.in. przy wiaduktach drogowych, które połączą Autostradową Obwodnicę Wrocławia z budowaną drogą S5 – węzeł Wrocław – Północ – tu wykonywane jest palowanie przyczółków pod fundamenty mostu z wykorzystaniem palownic do pali wierconych świdrem ciągłym „CFA”. W ramach budowy wiaduktu WS-28 zlokalizowanego za Trzebnicą trwają prace zbrojeniowe na przyczółku obiektu.
Palowanie zakończyło się już przy planowanych MOP-ach (Wisznia Mała). Rozpoczęto tam próbne obciążenie pali.
750-metrowy most nad Widawą
Trwają też intensywne przygotowania do budowy mostu nad Widawą (MS-41), który będzie miał ponad 750 m długości i poprowadzi nad terenami zalewowymi. Na przyczółku mostu właśnie rozpoczęło się wbijanie pali Franki – finalnie będą tam pracowały trzy maszyny o łącznej wydajności ponad 20 sztuk pali wbitych na dobę. Z końcem sierpnia zaangażowany zostanie sprzęt wykorzystywany do budowy mostów w technologii nasuwania podłużnego. Po zakończeniu budowy tego obiektu sprzęt zostanie przeniesiony pod Wisznię Małą, gdzie posłuży do budowy mniejszego mostu nad rzeką Ławą.
Budowany przez Astaldi 19-kilometrowy odcinek drogi S5 jest częścią dolnośląskiego fragmentu trasy Korzeńsko–Wrocław. Oddanie do użytku tego odcinka planowane jest na koniec 2017 r.
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.