13 marca Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zorganizowała spotkanie, w czasie którego m.in. przedstawiono wyniki pierwszych badań próbek na szczepność warstw asfaltowych na prowadzonych inwestycjach; omówiono przyczyny ujawnionych przez GDDKiA spękań na budowanych drogach oraz dalsze kroki, które w związku z tym zostaną podjęte.
Zabrudzone warstwy - brak sczepności. Fot. z archiwum GDDKiA
Na podstawie przeprowadzonych badań GDDKiA stwierdza, że ponad 90% spękań, powstałych na budowanych odcinkach autostrad, jest wynikiem błędów budowlanych, nieprawidłowo wykonanych połączeń technologicznych warstw nawierzchni oraz nieprawidłowych nacięć piłą warstw asfaltu.
Niedostatki budowlane pojawiły się w czasie występowania trudnych warunków atmosferycznych, a konkretnie bardzo niskich temperatur. Ich następstwa można obserwować na najbardziej „wątłych” fragmentach konstrukcji, w szczególności tam, gdzie warstwy nie zostały uszczelnione, a nacięcia wykonane piłą były za głębokie. „Spiętrzenie naprężeń doprowadziło do niekontrolowanego rozciągnięcia nawierzchni, a w rezultacie powstały spękania. Skala problemu jest wynikiem konsekwentnej niechlujności wykonawców - braku uszczelnienia złącza technologicznego, przecięcia niżej leżącej warstwy nawierzchni, dopuszczenia ruchu pojazdów ciężkich po niedokończonej drodze” - informuje GDDKiA.
Zdaniem specjalistów spękanie nie pojawiłyby się, gdyby krawędzie nawierzchni zostały oczyszczone po zakończonym etapie pracy i zostały odpowiednio docięte, a przerwy technologiczne uszczelnione. Dodatkowo też na taki stan rzeczy wpłynęło nieprawidłowe dysponowanie ciężkim sprzętem budowlanym po nie do końca zbudowanej nawierzchni, co dodatkowo przyczyniło się do destrukcji.
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.